Leider wird sehr oft der Versuch unternommen, ohne Kenntnisse der Materie und mit unzureichenden Mitteln ein von Zinkverfall beschädigtes Fahrzeug wieder herzurichten. Was vor Jahren, als man den Wert der Nachkriegsmodellbahn noch nicht zu schätzen wusste, mit viel Improvisationstalent wieder flott gemacht wurde, sollte heute im Sinne des Erhaltes seltener Stücke mit nachhaltiger Wirkung auf das Qualitätsniveau durchgeführt werden.

Qualität hat ihren Preis - mehr...

Außer Spesen nix gewesen: Die Restaurationsfalle - mehr...

Sehr beliebt ist es immer noch, die abgebrochenen mechanischen Teile von Fahrzeugen im zinkpestbefallenen Gusschassis mit Harzen oder synthetischen Klebern einzubetten. Die hierbei entstehenden Schäden sind nur schwer wieder zu beseitigen. Ebenso ist  darauf zu achten, dass sich lösende Teile wie Kupplungen, Schleifer, Schrauben und nicht zuletzt Radsätze sorgfältig aufbewahrt werden. Für wertvolle und seltene Sammlerstücke gilt: den höchsten Wert stellt naturgemäss das Original in tadellosem Zustand dar, gefolgt von professionellen Restaurierungen, notfalls mit Neubau-Ersatzteilen aus Originalmaterialien. Einen reellen Wert stellen auch gut erhaltetene, wenig bespielte und nicht verbastelte Loks dar, selbst wenn die Gussteile von der Zinkpest zerstört sind. Als reine Ersatzteilträger mit entsprechendem Wertverlust gelten vermeintlich reparierte, aber nicht betriebsfähige bzw. verbastelte oder nicht vollständige Fahrzeuge.

Wer sich entschließt, ein zinkpestbefallenes Sammlerstück nicht mehr fahrfägig herzurichten, sondern in seinem Zustand zu belassen, sollte einige kleine Tipps beherzigen.

Wie schon erwähnt, lässt sich gegen den fortschreitenden Zerfall nichts unternehmen. Durch ruhige, dunkle Lagerung bei konstanter Temperatur erreicht man zumindest, dass das spröde Material nicht auch noch durch thermische Belastungen weiter strapaziert wird – und; auch diese Frage haben wir schon mehrfach beantwortet: Zinkpest ist nicht ansteckend!