Konstruktive Veränderungen
Einen bemerkenswerten Bauartunterschied hat es im Jahre 1964 gegeben. Er betraf die Verbindung der elektrischen Kabel zwischen Chassis und Gehäuse. Während die Kabel gehäuseseitig mit Ösen versehen waren, wurde die lösbare Verbindung auf der Fahrgestellseite durch eine Schraubenleiste sichergestellt.
Bei der späteren Version wurde diese Verbindung durch eine praktische Steckerleiste hergestellt.
|
 |
|
 |
Bei der frühen Ausführung wurden die Kabel zwischen Chassis und Fahrgestell durch Schrauben befestigt -oben - |
Befestigung des Bleigewichts
Eine weitere Konstruktionsänderung während der Bauzeit hat Einfluss auf die Rahmenausführung. Das Bleigewicht über dem Antriebsdrehgestell war anfänglich mit dem Rahmen verschraubt - und immer in Rahmenfarbe - während die späteren Ausführungen auf zwei mit dem Chassis vernietete Stifte gesteckt wurde. In dieser Ausführung gibt es Gewichte in Fahrgestellfarbe und Rot sowie Rahmen in Drehgestellfarbe und mattschwarz.
|
 |
|
 |
Bei der ersten Ausführung war das Gewicht mit dem Rahmen verschraubt - oben , die späteren Auslieferungen hatten vernietete Passstifte. -unten- |
Diese Bauartinformationen sollen Ihnen helfen, die jeweilige Variante Ihrer Lok zu identifizieren. Aufgrund dieser Informationen können Sie in unserem Classic Shop die jeweiligen Ersatzteile für Ihr Modell ermitteln.
..mehr interessante Informationen über Pocher und weitere internationale Marken in unserem antiquarischen Katalog-Archiv!
direkt zu unserem Classic Shop
