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Wir hatten das Glück, eine nicht fertiggestellte Egger-Bahn Messeanlage aus dem Jahre 1965 von einem ehemaligen Egger-Mitarbeiter zu kaufen. Der hohe Kaufpreis und 1000 km Autofahrt waren uns aufgrund der vorhandenen Substanz die die Sache wert. Das Projekt wurde in Angriff genommen und erst einmal für ein Jahr gut eingelagert.

Die Anlage war als Schaustück zur Messepräsentation 1965 geplant. Aufgrund der Umstände, die schliesslich auch zur Produktionseinstellung bei Egger führte, kam es nicht mehr zur Fertigstellung.

Wir haben das Fragment in einem sehr schlechten Zustand übernommen. Die Holzgebäude waren teilweise fertiggestellt, die Gleise verlegt und die Landschaft teilweise angelegt. Der Holzrahmen, in traditioneller Schreinermanier erstellt, bildete eine hervorragende Grundlage für eine Restauration - oder besser gesagt für einen Neuaufbau. 

Mehr über die Restauration dieser Anlage werden wir in Zukunft noch berichten. Hier möchten wir dieses Schaustück, welches wir auch zu verschiedenen Anlässen ausstellen, einmal thematisch vorstellen.

Leitender Gedanke bei der Restauration war es, nur mit Zubehör und Materialien zu arbeiten, die auch in den 60er Jahren zum Modellbaustandard gehörten. Hierzu haben wir Bilder verschiedener Egger-Bahn Schaustücke als Grundlage zu Rate gezogen. Schliesslich hatten wir uns allerdings auch ins Lastenheft geschrieben, zwar den typischen Egger-Stil zu wahren, allerdings die Landschaft etwas üppiger zu begrünen, als es vor 40 Jahren üblich war.

Das Thema ist schon vielfach als Kompaktanlage umgesetzt worden, doch der geniale Schnitt der Anlage verschafft dem Betrachter von jeder Seite neue Aspekt. Das grosse Kieswerk, getrennt durch einen bewaldeten Felsen vom Steinbruch schafft zwei eigenständige Szenarien. Für die 60er Jahre untypisch ist das grosse, massstäbliche Schotterwerk mit Siloturm und Verladeeinrichtung. Die Anlage wurde in den Egger-Werkstätten aus Sperrholz gebaut und durch uns im zeittypischen Stil vollendet. Zur Landschaftsgestaltung haben wir ausschliesslich Naturschotter verwendet.

Das Werk ist in einer Richtung über eine Feldbahnstrecke entlang des bewaldeten Felsens mit dem Steinbruch verbunden, in der anderen Richtung geht die Fahrt über eine kleine Holzbrücke in einen Tunnel. Unterhalb des Anlagenniveaus windet sich die Bahn unsichtbar, bis die Züge im Steinbruch wieder das Tageslicht erreichen. Entlang der oberirdischen Strecke sorgen einige kleine Szenarien für die typische 60er Jahre Atmosphäre.

Im Steinbruch selbst herrscht rege Betriebsamkeit. Eine Ausweichstelle ermöglicht Zweizugverkehr. Hier werden die Loren über eine Holzrampe beladen. Eine Weiche führt zum Egger-Lokschuppen. Hier werden die kleinen Dieselmaschienen aufgetankt, die Kohlen dienen zum Heizen der Bauhütte.

Um einen störungsfreien Vorführbetrieb haben wir einige kleine Kompromisse gemacht. Obwohl wir originale Fahrzeuge aus unserem Fundus einsetzten können, fahren wir im Ausstellungsbetrieb mit Faulhaber-motorisierten Loks - sehr zur Freude der Betrachter. Die Weichen sind mit Conrad-Unterflurantrieben  ausgestattet. Die rasenden Originale sind wahrlich keine zuverlässigen Fahrzeuge!

Zur Steuerung können wir ein Fahrpult mit original Egger-Reglern und Schaltern einsetzten oder auf eine moderne Halbwellen-Steuerung zurückgreifen.

Wir werden diese Anlage in der nächsten Zeit bei verschiedenen Veranstaltungen ausstellen und die Termine rechtzeitig bekannt geben.